1 :



「地下40メートル」の品川新駅の乗り換えに20分？

ところが、実際には「時短効果はそれほどない」との声がある。なぜか――。
たとえば、これまで東京駅を利用していた人の場合だ。「のぞみ」は東京‐名古屋間を1時間40分で結んでいる。

リニア新幹線を使った場合、山手線で東京‐品川間の所要時間は11分。さらに品川駅での乗り換えに約20分かかる。品川駅の山手線ホームは、新幹線改札口のある港南口から一番遠い、京浜急行の品川駅（JR高輪口）寄りにあるためだ。

JR東海は、品川駅と名古屋駅にできる新ターミナルは3～9分で東海道新幹線と乗り換えられ、品川駅は「JR東日本の山手線や、横浜や羽田空港につながる京浜急行の品川駅と20分以内で乗り換えできるようにする」と説明している。

大きな荷物を抱えた人などは品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれないし、またリニア新幹線の本数が少なければ、待ち時間でもロスが出る。東海道新幹線が約3～7分おきに発車していることを考えれば、時間はたいして変わらなくなる。しかもルートの86％がトンネルなので、景色が見えない。閉所が苦手な人には抵抗があるかもしれない。



2 :

なんだこのゴミ…
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12 :

核シェルターも併設すれば地元住民にも貢献できるだろ



13 :

まあ大阪まで通して初めて使い物になる感じかな



14 :

どうせ開通することはないから
JR東海が破綻するまで工事は続く



16 :

品川使わんから関係ない



17 :

２０分あれば高輪ゲートウェイまで歩けるが



18 :

静岡が工事拒否していたおかげで完成まで時間がかかるから余裕は充分あるだろう
それまでに対策すればよい



20 :

国支援してる？本当に？



21 :

東京駅は行きやすいけど、品川駅は不便って結構いるよな。
湘南新宿ラインも乗り入れできてるような場所ならだいぶ違ったのに。



24 :

どのタイミングで計画凍結するかだな
モデルケースは三菱ジェット



25 :

アホ？埼玉、東京西部、山梨の人間の利便性が格段に上がるっての
普通に新幹線最短距離で乗れる人間ばかりじゃないんやで



27 :

橋本駅でおりて京王線で新宿だな



28 :

新幹線使うのと時間あんま変わらんw



29 :

>>1
新幹線比、電気料金4倍のリニア
所要時間が大幅に減らないとメリットが無い



30 :

これって順調に開業できたとしても利用者増えないんじゃないの
しかも新幹線よりも運賃は高くなるわけだし最初だけ盛り上がってあとはジリ貧路線だろ



33 :

>>30
東海道新幹線は容量限界に達してるので需要はある



32 :

日夜コスパを叫ぶのにリニアは無頓着なんだよな。21世紀のダメプロジェクトして伝説になりそう。



34 :

な？リニア要らないだろ？



35 :

陸のコンコルドｗ
30年後には廃線の旅で紹介されてそう



37 :

リニアいらなくね？



39 :

リニア品川駅に行くための電車が必要なのでは？



41 :

深いぶん徒歩移動に時間かかるのね
だから大阪まで通ってなんぼの交通手段



42 :

リニアを作るより狭軌を標準軌にして新幹線を一般路線で走らせた方が効率がさらにupすると思うけどな。乗り換えで時間ロスが多いのに気づている人が少なすぎない？



44 :

京葉線かよ



45 :

品川駅は新幹線から山の手に乗り換えるだけでも時間がかかるじゃん



46 :

品川駅の新幹線はなにげに利便性いいのよな



51 :

新幹線やリニアのような特別な雰囲気の列車のホームは通勤電車のホームとは少し離れた場所にあった方が好きだわ
東京駅の新幹線ホームとかガッカリ感ヤベエ



57 :

品川駅40メートルも掘って大丈夫なんか



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タカラトミー(TAKARA TOMY)
2015-09-30

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