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　「1日に来るのは10台未満です。昔はもっと来ていましたが」。東京都内にある水素ステーションの店員はそう話す。
2025年12月、このステーションでは閑古鳥が鳴いていた。

　水素自動車に水素を補給する、ガソリンスタンドのような役割を果たす水素ステーション。この事業には多額の税金が投じられている。
都内に水素ステーションを建設する場合、整備費として最大10億円、運営費として最大年間4千万円程度の補助を受けられる。

　あるエネルギー会社の幹部は「都の補助金は破格だ」と話す。国が水素重点地域として東京都や愛知県など5つの地域を指定し支援を行っていることに加え、都の支援は特段手厚い。整備費に加え、都は22年以降に整備されたステーションには、土地賃借料を最大全額補助している。
「都内で事業をやるなら、ほぼ身銭を切らずに事業を始められる」（関係者）。しかし、都がステーション整備の補助金として21～24年度に187億円の予算を確保した中で、消化されたのは10億円にとどまった。

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00332/012600112/
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2 :

国がやる気ないからね


3 :

あぁ～^水素の音～^


4 :

やはり水素エンジンの未来は発電機だな
ダム作らなくても水素作ればいい


62 :

>>4
発電するのに水素エンジンは無駄多すぎ
水素使うなら普通に燃料電池でいいだろ


5 :

日本は頭が悪いのでEV時代が来るのがわからなかった


9 :

>>5
水素エンジンの研究は最強だから実験としては最強だろう
今のところはガソリンエンジンが強すぎるんだ
研究は続けるべき


12 :

>>9
日本は水素に関しては早かったよな
オイルショックの頃には既に開発始めてたってなんかで見たわ


8 :

練馬の無くなってた。みらいの中古買ってみるかと思ったのに


10 :

働きたい


11 :

バスやタクシーとか県の車として運営して
ひたすらデータを取り続ければいいんじゃねえの？
ガソリン車は圧倒的に強いけど 何かの拍子に絶対来ると思うから


13 :

水素ステーションって少ないし、土日祝日やってないし、平日も時間帯限られてるしで限定的。
というか社会実験でしか使われてないでしょ？


14 :

水素バスとタクシーをガンガン増やせば良いのにな


15 :

安定供給考えても
法規制してでも切り替えていくべきだと思うけどねぇ


16 :

水素の値段って世界情勢の影響を受けないってことでおｋ？いくらでも作り放題なんでしょ？


29 :

>>16
作り放題というわけではないけど
世界中どこの国ででも作ろうと思えば作れるから
世界情勢に左右されない強みはある

現状安定供給できるほどの生産体制がないからまだ高いけど
主流に傾けはすぐにでもガソリンより安くできる燃料ではある


17 :

事故ると爆発するん？


103 :

>>17
事故して火花が出てポンって爆発して付近は水浸し
消火の必要性は下がるけど鼓膜が破れそう


19 :

バスとミライしか見ねーし
そのミライすら最近は見ないよな

そら水素だらけにしたら原油で儲けてるやつらが終わってしまうだろ


23 :

電気自動車はオワコンだからトヨタが水素自動車を推し進めてるので２年後にはオセロの色が変わるように水素自動車の時代が来るよ


24 :

バス用の水素ステーションが完備されたからでは？


25 :

トヨタが実験都市つくってやるレベルじゃないと難しそうやな


28 :

誰も買わねーよ高いし
ガソリンでいい


32 :

2030くらいが目標でしょ？平成26年のロードマップ知らんの？


38 :

石油が底尽くまで一般には定着しないだろうな


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