JR東海は3日、岐阜県瑞浪市のリニア中央新幹線「日吉トンネル」掘削工事の現場周辺で発生している井戸などの水位低下や地盤沈下について、元の状態に回復させることが難しいと明らかにした。同日の住民説明会で説明した。

同社は当初、水位低下などの原因とみられるトンネル内の湧水を、岩盤の亀裂をふさいで止める対策を打ち出した。しかし、途中で安全上の課題が見つかり継続は難しいと判断した。代案もないという。

担当者は取材に、「地域の方からすると簡単には受け入れられない部分があるかと思うが、引き続き説明をして理解をいただきたい」と語った。

　“万博の華”といわれる海外パビリオン。ところが、開幕後も会場内のネパールのパビリオンは、建設会社への支払いが滞ったため、工事が完全に止まってしまい、再開のめどは立っていない。
このままだと開催期間中のオープンすら危ぶまれる中、いったい、何があったのか―。
関係者への取材で、ネパール側との交渉の裏側が明らかになった。

(中略)

■“着工金”支払われ工事開始 「いつか払われる」業者が“持ち出し”

　関係者によると、ネパール政府と工事業者の間では、工事が始まる前に払われる「着工金」が予定通り支払われ、去年8月に工事がスタートした。
請け負った業者だけでなく、工事には下請け・孫請けなど様々な業者が携わり、外観工事は約9割まで完了していた。

　ところが、着工金を支払って以降、ネパール政府側から工事業者に対して支払いが滞るようになる。
完成までのスケジュールもあり、業者側は「いつか払われるだろう」と思って工事を続けていたが、一向に支払われないまま。

　業者は“持ち出し”で工事を続けていたが、金銭面のやりくりが厳しくなり、一部の下請け・孫請け業者への支払いまでもできない状態に陥った。
ついに、開幕まで3か月間となった今年1月、工事をストップせざるを得なくなったという。

　この間、関係者はただ指を加えて見ていたという訳ではなく、水面下では様々な交渉が行われた。
ネパール政府と工事業者、万博協会、さらには日本政府を交えた4者が、支払いの催促を何度も行ったが、ネパール側はその度に「期日までに払う」と繰り返し、その言葉を信じてしまったという。

無許可で運送業を営む業者らに不正に自社の名義を貸したとして、大阪府警が貨物自動車運送事業法違反（名義貸し）などの疑いで、大阪府岸和田市と東大阪市の運送会社の代表取締役らを逮捕、書類送検するなどしていたことが12日、捜査関係者への取材で分かった。両罰規定を適用し、法人としての両社も書類送検した。

名義を不正に借りた業者らは大阪・関西万博や統合型リゾート施設（IR）の建設工事に関わる土砂などをダンプカーで運搬していた。無許可で運送する一連の「白トラ」行為で、業者らは令和3年3月～6年11月に計約5億円を売り上げていたとみられる。

捜査関係者によると、名義を貸したとして摘発されたのは大阪府岸和田市の運送会社「村上商店」の代表取締役の男（56）や、同府東大阪市の「俵商店」の代表取締役の男（61）ら計2人。名義を借りて無許可で運送業を営んだなどとして摘発されたのは、奈良市の運送会社「BOND Line」の代表取締役（38）や個人で運送業を営む運転手など計11人。

村上商店や俵商店は、昨年4～9月、国土交通省から一般貨物自動車運送事業許可を得ている自社の名義を、B社や自営業者に不正に利用させた疑いが持たれている。名義を借りた運転手は月々約2万円を名義代として支払い、1日4万～5万円を売り上げていた。

運送業を営むには事業許可を受け、いわゆる「緑ナンバー」を取得する必要がある。今回摘発された運転手の1人は「万博などの工事に参入するためには緑ナンバーが必要だった」と説明しているという。

リニア岐阜県駅の工事完了、6年9カ月延期　JR東海が発表、用地買収に遅れ


JR東海は23日、リニア中央新幹線の岐阜県駅（仮称）の工事完了時期を、従来の2025年3月から31年12月まで6年9カ月遅らせると発表した。
用地買収の遅れや、駅に設ける高架橋の設計方法の変更が理由としている。

リニア中央新幹線トンネル工事が原因とみられる「地盤沈下」 JR東海があすから“一般家屋の調査”開始


JR東海によりますと、岐阜県瑞浪市大湫町では井戸などの水位低下が14か所、地盤沈下が12か所、確認されています。

JR東海は、先週から住民に地表面の測定結果や今後の家屋調査に関する非公開の個別説明会を開いていて、一部の住民から「扉が閉まりにくくなった」「地盤沈下で田んぼへの影響も心配」などの意見が出ています。

愛知のリニア工事、5年半以上遅れに　JR東海、地質で施工方法変更

JR東海は9日、リニア中央新幹線のトンネル工事で、愛知県春日井市にある西尾工区の工事完了が当初予定していた今月末から、5年半遅れた2030年1月31日になる見通しだと発表した。工事中に一部でもろい地質が見つかり、施工方法を変更したため当初の計画より時間がかかることになった。

JR東海によりますと、リニア中央新幹線・長島（おさしま）トンネルの掘削工事が行われている恵那市武並町（たけなみちょう）で、ことし4月、工事で出た土の保管場所の近くに設けられたモニタリング用の井戸から環境基準の1.5倍の六価クロムが検出されました。

検査機関から結果を受け取った大林組などで構成される施工主（JV）は5月10日にJR東海に報告しましたが、その際、基準値を超えていないと勘違いしていたため、報告が不十分だったということです。