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    大阪万博、45秒に1本のシャトルバスで来場者を会場に運ぶ計画と判明

    大阪万博3

    1 :

    「45秒に1本のシャトルバス」に唖然…万博の人員輸送計画は「机上の空論」国費投入 “青天井” で1620億円


    「344億円の木造リング」「追加の国費負担837億円」など、驚きの事実が次々と明らかになる大阪・関西万博。今度はさらに「トンデモ」な事案が浮上した。

    11月27日の参議院予算委員会での、立憲民主党の辻元清美議員と自見英子・万博担当相のやり取りだ。

    辻元「(万博会場には)橋とトンネル、2本のアクセスしかない。車で乗り入れできないので、シャトルバスでピストン輸送をするしかない。どのくらいの間隔で運行するのか」

    自見「パークアンドライドの駐車場は、舞洲、尼崎、堺の3カ所で整備を予定している。このうち会場に最も近く、大きいのが舞洲の駐車場になる。舞洲の駐車場と万博会場を結ぶシャトルバスのピーク時の便数は、朝8時から9時の80便、すなわち45秒ごとに1台の頻度を想定し、計画を立てている。

    実際には、複数の乗り場があるので、数分ごとの出発、到着ということになる」

    辻元「いま、45秒ごとに1本出すと。非現実的じゃないですか。机上の空論なんじゃないですか」

    なんと、45秒に1本のシャトルバスを出し、駐車場から会場まで入場者を運ぶというのだ。

    「万博の会場となる夢洲(ゆめしま)は、ゴミなどを埋め立てた人工島です。夢洲へのアクセスは、舞洲からの『夢洲大橋』と、咲洲からのトンネル、この2つのルートしかありません。夢洲には団体バスなどの駐車場はありますが、マイカー用の駐車場はないため、周囲の駐車場からシャトルバスで客を輸送する『パークアンドライド』方式が採用されます。

    いくら計算上の数字とはいえ、45秒に1本のバスというのは、実現不可能ではないでしょうか。『机上の空論』と言われても仕方がないでしょう」(週刊誌記者)

    ※全文はリンク先で



    2 :

    増税すればいいだけ



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    【富津~横須賀】『第二のアクアライン』計画 再始動か


    1 :

    事実上凍結されていた“第2のアクアライン”計画 SNSきっかけに再始動

     マザー牧場や鋸山があることで知られ、海と山々に囲まれた千葉県富津市。この自然豊かな町でいま盛り上がりを見せているのが、第2のアクアラインとも呼ばれる「東京湾口道路計画」だ。

     東京湾入り口の浦賀水道を横断し、千葉県富津市の富津岬と神奈川県横須賀市を結ぶ17kmの道路。7月には、富津市役所に近隣の自治体の首長らが集まり、会合が開かれた。

    「房総地域は、首都圏に近いというポテンシャルを十分に発揮できていないというふうに言われている。(東京湾口道路実現で)人や物の流れがスムーズになることで、産業や観光の振興、雇用の創出、人口の増加、様々な効果が期待される」(富津市企画政策部・網代和貴係長)

     実は、この会合が行われたのは9年ぶりのこと。高度成長期の時代に国家プロジェクトとして調査が始まったが、時の経過とともに計画は先細りに。その後、事実上凍結されていたのだ。

     再開のきっかけの1つとなったのは、SNSへの投稿だ。



    「ここに橋がほしい人、割といる説」

     この投稿に5万を超える“いいね”がついた。

     東京湾口道路計画、ネックとなるのが膨大な建設費用。東京湾アクアラインの場合、約1兆4000億円に及んだうえ、構想だけで20年、建設には10年という年月も要した。

     富津市民の頭に苦い体験の記憶が蘇るなか、強い味方が“夢の架け橋”の向こう側・横須賀市に現れた。自民党・小泉進次郎元環境大臣が9月16日、地元の病院が開催したイベントで“東京湾口道路”実現に期待感を示したという。

    全文



    4 :

    これどう考えても大した需要無くね?



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